柳州在规划范围内

中国西部开发的新战略通道 15日,国家发展改革委发布西部新海陆走廊总体规划(以下简称“规划”),明确表示西部新海陆走廊将于2025年基本建成 走廊建设将涉及铁路、物流枢纽等大量重大项目,辐射至西部12个省(区、市)、海南洋浦港、广东湛江港等地。 西部新海陆走廊位于我国西部腹地。它北接丝绸之路经济带,南接21世纪海上丝绸之路。它与长江经济带相协调,在区域协调发展格局中具有重要的战略地位。 《经济参考报》记者了解到,西部新的海陆走廊是深化海陆双向开放、促进西部开发形成新格局的重要举措。 目前,正在制定《计划》的实施计划,涉及促进关键工作安排、各部委之间的分工和协调机制等。 《规划》明确界定了西部新海陆走廊的战略方向:促进西部发展、形成新格局的战略走廊;连接“一带一路”的陆海连接通道;支持西部地区参与海陆贸易渠道的国际经济合作;综合运输走廊促进运输与物流经济深度融合 空布局上,“重庆至北部湾(北部湾港、洋浦港)经贵阳、南宁、重庆至北部湾经怀化、柳州、成都至北部湾经泸州(宜宾)、百色三条路线构成西部新海陆路线的主线 “核心覆盖区域包括贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南重要节点城市和物流枢纽,辐射延伸区连接兰州、西宁、乌鲁木齐、Xi、银川等西北重要城市。 根据该计划,到2020年,一些主要的铁路和物流枢纽将在建设中,新的陆地和海洋走廊对西部地区发展的支持将开始出现。 到2025年,西部地区经济、高效、便捷、绿色、安全的新海陆通道基本建成,一批重大铁路项目建成投产,主要公路瓶颈路段全面开放。 到2035年,西部新的海陆走廊将全部建成。 参与制定该计划的中国宏观经济研究院运输服务与物流研究室主任谢玉容(音译)在接受《经济参考报》采访时表示,“新海陆走廊”是一条综合运输走廊,不仅是一条运输走廊,也是一条工业走廊和一条贸易走廊。 运输更像是一种载体。通过建设渠化、枢纽化的物流网络,大力发展多式联运,改善整个西部地区的环境,从而在工业经济发展中发挥主导作用。 她指出,“新海陆走廊”的核心功能是提高西部地区的对外开放水平。 过去,对外开放是以需求为导向的,工业密集分布在东南沿海。 中国经济发展到一定水平,国内市场非常大,对外开放和对内开放双向。西部地区自身有更多的机会和需求来扩大开放。 重庆、成都、贵阳和南宁可能成为“新海陆路线”的重要节点或中心。它们都将成为建设强大国家市场的重要载体,成为新一轮经济崛起的驱动力,形成全国对外开放和发展的新格局。 国务院发展研究中心研究员刘芸在接受《经济参考报》记者采访时表示,西部新的海陆联运路线,在目前陆地主要贸易路线的基础上,强调西部的海陆联运,可以有效促进与相关邻国政府的合作,畅通贸易路线,配合目前“一带一路”南线的延长线, 充分发挥经济走廊作用,符合“一带一路”的核心内涵 商务部研究院国际市场研究所副所长白明对《经济参考》记者表示,该计划反映出中国对外开放目前正在形成“内部辐射+外部辐射”和东西部内外联动的综合开放格局。 开放与区域战略的结合将形成合力,即“一带一路”的建设将带动长江经济带等区域发展,同时也将更加紧密地联系和协调。 这无疑将在更广的辐射范围内释放更多公开红利。 蓝图已经拟定,包括交通干线、港口和航运设施以及交通枢纽在内的一大批重大项目将准备就绪。 根据规划,加快铁路建设,建设重庆至成都至北部湾口的大容量铁路运输走廊,实施多项干线铁路扩建改造工程,新建地方支线和连接线。在完善道路运输网络方面,我们将进一步扩大道路网络覆盖面,有序建设一批对通道具有重要支撑作用、通向港口的地方高速公路项目。交通干线重点工程包括加快贵南铁路、徐勇毕节铁路、渝怀铁路增建二线、推进黄塘百色铁路建设。 中国区域经济协会副主席高国礼指出,海陆走廊将成为西部地区经济发展的增长轴,有效促进城市和人口的集中,成为推动西部地区全面多功能发展的有效引擎。 成都、重庆和北部湾是中国西北和西南的重要地区。这次以这两个地方为枢纽,可以有效连接两个地方的城市群,进一步开拓和完善两个城市群原有的坚实城市基础和体系,强化原有的枢纽功能,进一步扩大辐射的规模和影响。 中国银行金融研究所研究员范若英(Fan Ruoying)对《经济参考报》表示,西部新海陆走廊的建设涉及铁路、物流枢纽等一系列重大项目的建设,有利于提升基础设施投资的增长率。相关基础设施项目也将在短期更换领域发挥重要作用。 刘云云说,西南地区与东盟的合作取得了丰硕的成果,并共同努力创建了西南经济合作圈。 在此基础上,利用新的陆路和海路,可以从成都和北部湾地区运输贸易,与以前相比可以缩短10天左右的时间,大大降低运输成本和时间成本。 它将极大地促进广西、云南、四川、重庆等地的经济发展。 受“规划”消息影响,截至15日收盘,北新路桥、西建、新疆焦健、天山等西部基础设施板块的股价分别上涨4.42%、2.80%、2.37%和2.23%。 西部新海陆走廊沿线的板块普遍上升。 民生证券分析师王杰超(Wang Jiechao)认为,保守估计显示,西部新的海陆走廊可以为铁路建设增加2500亿至3000亿元的投资,主要包括促进大都市规划、在现有铁路上增加新线路、电气化升级。

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